国际航空运输协会(IATA)近日发布年报指出,2020——2021两年间全球航空业将损失1570亿美元。由于主要航空市场遭遇第二波疫情和采取限制旅行措施,协会再次调低对航空业前景预期。
年报同时指出,作为最先受到疫情冲击的国家,中国却用最短时间控制疫情实现国内航空和国内旅游重启;随着大部分航空企业扭亏为盈,中国成为唯一实现航空业年度盈利的国家。
国际航空运输协会6月预测,航空业今明两年可能损失1000亿美元。但是协会最新数据显示,2020年航空业全年赤字高达1185亿美元,2021年赤字为387亿美元。尽管疫苗研发新闻令人鼓舞,但是距离投入使用为时尚早,因此暗淡的行业前景凸显航空业仍面临严峻挑战。理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克指出,2021年6月,疫苗对经济和航空业的积极作用不会明显显现。
2020年,航空旅客数量从2019年的45亿人次下降到18亿人次,预计2021年只能恢复到28亿人次。航空业收入下降69%,仅为1910亿美元。年报认为,新冠疫情是二战后对航空旅行和航空业造成最大冲击的全球危机。
协会表示,在核酸检测和疫苗帮助下,2020年6月各国才可能重新开放边境。协会呼吁各国政府采取大范围核酸检测取代当前严重影响旅行的隔离政策, 指出像澳洲航空要求长途旅客注射疫苗后才能乘机旅行的做法,不可能在全球实现;当前系统核酸检测对重开边境来说,比疫苗更重要。
与断崖式下滑的客运业务相比,航空货运因推高了运输价格成为难得亮点。截至目前,航空货运量降至5420万吨,下降11.6%,但是全年营收1177亿美元,增长15%。
目前全球大约1730亿美元的政府资助(欧美国家主要以提供贷款形式帮助企业,企业按约定还贷)使部分航空企业陷入债务,影响企业未来投资,很可能出现更多公司破产。11月18日,挪威航空在爱尔兰申请破产保护,成为最新一家破产企业。协会首席经济学家布莱恩·皮尔斯指出,当前普通航空企业现有资金仅够再维持8.5个月,有些企业仅能维持几周。